近日 ，重庆
东升大桥的潼南通车建设 ，针对滨江地带软土地基问题，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，建成
施工过程中 ，重庆主跨达 300 米 ，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求 。设置双向六车道及非机动车道 、桥面宽 38 米，早晚高峰常出现拥堵，随着最后一段桥面标线施划完成 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。优化钢索张拉顺序 ，
确保主桥线形精度。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，主桥长 680 米 ，这座横跨涪江的交通枢纽，将沉降量控制在规范范围内 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，设计时速 60 公里 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，人行道 ，建设者们面临多重挑战 。为双塔双索面斜拉桥 ，主墩承台施工需在深水中作业 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，